La sperimentazione di una batteria al silicio carbonio da 20.000 mAh sta attirando molta attenzione, soprattutto perché arriva da Samsung, realtà spesso criticata per la capacità dei suoi modelli di punta. Il progetto è dunque ambizioso, ma ancora lontano da un’applicazione pratica.
Le batterie silicio-carbonio utilizzano un anodo composto da un materiale a base di silicio e carbonio (per l’appunto), diverso dalla tradizionale grafite. Questo approccio permette di immagazzinare molte più ioni di litio senza aumentare lo spessore in modo significativo.
Nel caso del prototipo Samsung, la struttura è composta da due elementi distinti. Il primo modulo offre 12.000 mAh, con uno spessore di 6,3 mm e dimensioni pari a 10 cm per 6,8 cm. Il secondo modulo, definito come cella competitiva, aggiunge ulteriori 8.000 mAh, riducendo lo spessore a 4 mm e mantenendo le stesse dimensioni.
La fase di test, però, mostra un limite importante. La cella da 8000 mAh si è gonfiata passando da 4 mm a 7,2 mm, un incremento di circa 80% che conferma la natura sperimentale del progetto. Un comportamento simile rende impossibile immaginare un impiego commerciale nel breve periodo.
Nel frattempo la concorrenza cinese continua a spingere su capacità elevate, testando batterie da 10.000 mAh e valutando smartphone da 15.000 mAh nei prossimi anni. Questo confronto pesa particolarmente sui dispositivi Samsung, che restano ancorati a batterie da circa 5.000 mAh, come nel caso del futuro Galaxy S26 Ultra.
È chiaro quindi che prima o poi il produttore coreano dovrà fare qualcosa per riaffermare la sua superiorità, ma è dati tempi dello scandalo del Galaxy Note 7 che Samsung sembra avere il freno a mano tirato in materia di batterie, essendo rimata letteralmente scottata dall’accaduto. E forse, guardando alle difficoltà tecniche emerse da questi test, si può intuire quanto sia complesso trovare un equilibrio tra ambizione e affidabilità.
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